ZZ1257M5841V
Camion frigorifique SINOTRUK HOWO 6x4, camion frigorifique.
Description du produit:
Le camion de fret HOWO 6x4 Van adopte la série 336 HP WD615 de 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi à l'eau, turbocompressé inter-refroidi, moteur à injection directe.Avoir une bonne économie d'énergie.
Et le système de freinage présente d'énormes avantages Frein de service: frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement (frein de secours): énergie du ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière
Frein auxiliaire: frein de soupape d'échappement du moteur.
Ajustez le couple de sortie automatiquement en fonction du changement de charge, et il peut obtenir une transmission à variation continue.
Emballage:
Emballage nu.L'emballage de la marchandise doit être conforme à l'emballage standard d'exportation du fabricant, convient au transport longue distance de l'océan et de l'intérieur. Le vendeur doit prendre des mesures contre l'humidité, les chocs et la rouille en fonction des besoins particuliers de la marchandise.
Avantages de la concurrence:
1. Contrôle excellent et de haute qualité
2. Durée de vie active de longue durée.
3. La suspension est généralement de style américain ou allemand
4. Les jambes de soutien peuvent également être sélectionnées
5. Nous sommes engagés dans cette industrie depuis plus de 20 ans. La haute qualité a toujours été notre avantage.
Modèle | ZZ1257M5841V/ZZ1257N5241W/ZZ1257N4647W/ZZ1257N4341W |
Moteur | Modèle | WD615.62 |
| Puissance | 266 |
| Puissance maximaleKw / r / min | 196/2200 |
| Couple maximalN.m / r / min | 1100/1100-1600 |
| Taper | 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par eau, turbocompressé et inter-refroidi, injection directe |
| Alésage x course | 126x130 millimètre |
| Soupape | 2 |
| Déplacement | 9.726L |
| Faire SINOTRUCK (CNHTC), norme d'émission Euro II, début du thermostat avec ouverture à 80 ℃, ventilateur rigide |
Taxi | Cabine à toit surélevé SINOTRUK HW79, double couchette |
Embrayage | Embrayage à ressort à diaphragme SINOTRUK Φ430, à commande hydraulique avec assistance pneumatique |
Transmission | Transmission HW15710 |
Essieu avant | SINOTRUK HF7 Ton Essieu avant ou HF9 Ton Option: frein à disque |
Pilotage | Boîtier de direction allemand ZF8098, direction hydraulique avec assistance électrique, rapport: 22,2-26,2 |
Essieux arrière | Essieu moteur à double réduction ST16, rapport: 3,93,4,42 ou 4,8HC16 Essieu moteur à réduction lourde, essieu, rapport: 4,42; 4,8 |
Système de freinage | Frein de service: frein à air comprimé double circuit Frein de stationnement (frein de secours): énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur les roues arrière Frein auxiliaire: frein de soupape d'échappement du moteur |
Pneus | Pneu radial 12.00R20 |
Électricité | Tension de fonctionnement: 24 V, mise à la terre négative Démarreur: 24 V, 7,5 Kw Batteries: 2x12 V, 165 Ah Allume-cigare, klaxon, phares, antibrouillards, feux de freinage, clignotants et feu de marche arrière |
Cuve à mazout | 400L |
Poids en kg | Poids à vide 12030 Poids brut du véhicule 25000 Capacité de chargement sur l'essieu avant 7000/9000 Capacité de chargement sur l'essieu arrière 2x16000 |
Performance | Vitesse de conduite maximale (km / h) 102 Consommation de carburant (1/100 km) 35 |
Dimension de la camionnette (LxlxH mm) | 8480 × 2400 × 2000 / 7000x2400x2000 |
température applicable | 0-18° |
volume applicable | 20-40cbm |
capacité de refroidissement | 0 | 5000w |
-18 C | 2400w |
compresseur | maquette | PLM-16TC |
taper | mauvais type de plaque |
déplacement (cc / r) | 168 |
huile de graissage | RL68S |
condenseur | taper | tube de vis intérieur et ailette en aluminium |
numéro | 2 × 960m 3 / heure |
Tension | DC12V / 24V |
évaporateur | taper | tube de vis intérieur et ailette en aluminium |
numéro | 2 x 2230 m3 / h |
Tension | DC12V / 24V |
type d'accélérateur | soupape d'expansion d'égaliseur externe |
réfrigérant | R404A respectueux de l'environnement |
chargeur | 4kg |
type de dégivrage | dégivrage au gaz chaud |
structure | type indépendant |
type d'installation | type monté à l'avant |